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Faros para bicicletas

Los mejores faros para tu bicicleta, precios y modelos más vendidos

En este artículo encontrarás la mejor iluminación delantera para tu moto. Sin duda, tener un buen faro es la mejor manera de ver si no te pueden ver por la noche, pero también para practicar tu deporte favorito durante todo el año y con cualquier tiempo.

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¿Por qué comprar una lámpara de bicicleta delantera?

Las luces delanteras de las bicicletas son esenciales para todos los ciclistas en condiciones de poca luz. Desde la bicicleta de invierno hasta la bicicleta de montaña nocturna, los mejores faros de bicicleta delantera marcarán una verdadera diferencia en tu experiencia de ciclismo. Las luces de bicicleta recargables son ideales para el uso diario y muchas luces de bicicleta suburbanas son recargables por USB para que puedas cargarlas en la oficina antes de ir en bicicleta a casa.

Las luces LED han revolucionado las luces de bicicleta y las luces LED Cree son especialmente populares entre los ciclistas de montaña, ya que ofrecen una excelente visibilidad con largos tiempos de recorrido. Estas luces ofrecen el mejor rendimiento para el ciclismo de montaña. Las pequeñas luces LED USB son una gran forma de ser visto en la carretera y pueden caber fácilmente en tu bolsillo cuando aparcas tu bicicleta en posición vertical.

¿Qué faro se recomienda en cada caso?

Los faros deben elegirse con cuidado y tener en cuenta el tipo de conducción nocturna que va a hacer. Si sólo viajas en zonas urbanas, tu principal preocupación es ser visto por otros usuarios de la carretera. Si conduces por carreteras y caminos sin iluminar, necesitarás una luz que te ayude a “ver” – necesitarás un dispositivo lo suficientemente brillante para mostrar los baches de las carreteras antes de que tu rueda desaparezca en uno. ¡También querrás ver las esquinas antes de llegar a ellas!

Gracias a los avances en las baterías de litio recargables y la tecnología LED, ahora es posible para los fabricantes producir luces de muy alta potencia. Para uso urbano, no son necesarios y pueden deslumbrar peligrosamente a otros usuarios de la carretera (¡lo cual no es legal!). También es probable que sean más pesados que un vehículo suburbano ligero y cuesten proporcionalmente más. Un faro que produce hasta 500-700 lúmenes con un modo de parpadeo es más que suficiente para la mayoría de los conductores urbanos, aunque tener más de un faro como luz de emergencia también es una buena idea. Las baterías de litio recargables no se desvanecen lentamente cuando se agotan, simplemente se paran. Así que no tienes muchas advertencias.

Luces como la Lezyne 500XL deberían encajar en la mayoría de los paseos regulares en un entorno urbano bien iluminado.

Si va a conducir en carreteras sin luz, puede que quiera considerar otro tipo de luz. Estas circunstancias requieren una luz con un rayo plano y brillante que se estrecha a los lados y puede ser enfocada en un punto de la carretera. Las luces LED se diferencian de las antiguas lámparas de filamento porque es más difícil enfocarlas con la misma precisión; algunas luces siempre se escapan del enfoque previsto y pueden deslumbrar a otros usuarios de la carretera. Las pruebas realizadas en las lámparas disponibles de los principales fabricantes en 2013 mostraron que pocas de ellas no deslumbraban en su configuración más alta y se necesitaban demasiados clics para devolver el haz a un nivel aceptable.

La mayoría de las luces de alta potencia que se venden están diseñadas para su uso fuera de la carretera y no son aptas para su uso en la carretera; las vigas están diseñadas para que los ciclistas puedan ver ramas y árboles peligrosos a lo largo del camino. El problema es que un ciclista descuidado puede colocar su lámpara de alta potencia en la parte delantera de una bicicleta de carretera y deslumbrar a todos los demás usuarios de la carretera.

¿Es obligatorio llevar un faro?

Al menos una luz debe estar encendida, blanca, colocada en el centro o en el exterior (lado derecho de la moto), hasta 1500 mm del suelo, alineada hacia adelante y visible desde el frente. Si es capaz de emitir una luz fija, debe estar marcado como cumpliendo con la norma BS6102/3 o una norma CE equivalente.

Si es capaz de emitir sólo luz intermitente, emitirá al menos 4 candelas.

Nota: Esto puede parecer obvio, pero la lámpara debe estar fijada a la moto; hay un modo para las luces de casco que puede ser apuntado en la dirección que se está mirando que puede ser útil pero no es legal. Si eres un adulto, es probable que la luz de tu casco sea más alta que el límite de 1500mm del suelo de todos modos.

La referencia a “4 candelas” no es muy útil porque a la mayoría de las luces de bicicleta se les da una salida de “lúmenes”; para un guía, 1 candela está cerca de 12 lúmenes, por lo que las pequeñas luces intermitentes que parpadean alrededor de 25 lúmenes no serán suficientes por sí solas; necesitarás al menos dos de ellas.

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