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Luces con Dinamo para Bicicletas

Luces con Dinamo para Bicicletas

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La iluminación con dínamo ha recorrido un largo camino desde los dínamos de centro de Sturmey Archer y los dínamos de botella de antaño. Los sistemas de gusanos incandescentes que regularmente soplaban bombillas de filamento nunca fueron muy apreciados. Pero una vez que Shimano e Hijo comenzaron a fabricar dínamos de cubo más eficientes, y en Alemania, se convirtió en ley que todas las bicicletas de ciudad debían tener un sistema de iluminación por dínamo, lo que aceleró el desarrollo del sistema sin baterías.

Los sistemas modernos fabricados por Busch & Muller pueden producir ahora hasta 8000 candelas (representadas por 80 lux) en el centro del rayo con LEDs generadores de luz. Ellos “manejan” estos poderosos LEDs apuntándolos en el casquillo de la lámpara a un espejo que es más capaz de redirigir la luz a través de la lente. Esto permite que la luz se enfoque sin deslumbrar a otros usuarios de la carretera, como lo hacen los modernos faros de los coches.

El sistema de aprobación alemán tiene algunas reglas estrictas y las luces LED para bicicletas con su hábito de emitir luz “en todas partes” siempre han sido difíciles de aprobar. Sin embargo, el sistema de espejos de control del rayo ha permitido relajar la regla de la dínamo para las bicicletas de ciudad.

Así que mientras que las dínamos de botella de nivel básico todavía están disponibles, las dínamos de cubo son la única solución razonable para generar tu propia electricidad – arrastran menos y no desgastan las paredes de tus neumáticos. La mayoría de los sistemas tienen ahora características como el cambio automático entre los modos de día y noche y tecnologías de luz de posición, para que sus luces no se apaguen cuando se detenga en las luces. Incluso hay modelos con puntos de carga USB para recargar el teléfono móvil o el GPS mientras estás en movimiento.
Ejes del cubo de la dinamo

Los dínamos de las bicicletas pueden ser extremadamente eficientes, especialmente en condiciones climáticas adversas. Estos sistemas de casquillos incluyen un mecanismo magnético en el eje de la rueda delantera que funciona continuamente incluso cuando las luces están apagadas.

Su principal desventaja es el peso del mismo, también el costo de las dínamos de cubo porque no es fácil encontrar dínamos de cubo baratos, algunos ofrecen un precio económico con características muy interesantes como los cubos de cubo Shimano Nexus 6v. Estos sistemas de dínamo de cubo ofrecen un peso relativamente ligero y una mejor resistencia a la rodadura, pueden ser comprados a bajo precio en muchas tiendas de bicicletas urbanas.

Por supuesto, también hay una multitud de ejes de cubo de dinamo de alta gama que ofrecen un excelente rendimiento. Fabricantes alemanes como Busch & Muller o Smith SON ofrecen dinamos que son reconocidos en el mercado por su longevidad y eficiencia, aunque se trata de ejes de cubo que cuestan más de 200 euros. Varias nuevas marcas de luces han aparecido en el mercado de los ejes de los bujes, en particular para las bicicletas de paseo, y es en este sentido que el fabricante SP Shutter Precision ofrece ejes de dinamo de alto rendimiento a un costo muy razonable.

Es importante tener en cuenta que los ejes de los cubos de dinamo permiten encender tanto las luces delanteras como las traseras y que algunos modelos se alimentan de una fuente de alimentación externa donde pueden recargarse a través de un puerto USB, incluso de un teléfono móvil, lo que puede ser muy útil en caso de emergencia para el ciclista que necesite ayuda, o para consultar un mapa.

Dínamo de botella

Los sistemas de alimentación de las tradicionales luces de dinamo de cilindro o de dinamo de bicicleta son muy ligeros y ofrecen la ventaja de que cuando no es necesario suministrar energía a las luces de bicicleta, permanecen desconectadas sin ofrecer ninguna resistencia en la rueda, por otra parte, generalmente convierten menos del 20% de la energía que consumen con la fricción y por lo tanto no son demasiado eficientes, también es importante tener en cuenta que el funcionamiento de estas dínamos de cilindro.

En realidad, los dínamos tradicionales o dínamos de botella son alternadores que consisten en un sistema de bobinas magnéticas y estáticas y corriente alterna. En estos sistemas tradicionales de dínamo, el extremo que descansa en la rueda que inicia el movimiento del dínamo es un sistema bastante básico que genera una fricción directa en la rueda, lo que implica un mayor esfuerzo al pedalear.

Hay sistemas de dínamo de botella que ofrecen un excelente rendimiento, como el Dimotec de Busch & Muller, este sistema ofrece un 40% de eficiencia, el doble de lo normal, y la rueda de contacto entre el Dínamo y la llanta o el neumático también se mejora significativamente, lo que le permite funcionar correctamente en diferentes condiciones climáticas.

Las luces de dinamo tienen varias ventajas distintivas:

No hay necesidad de preocuparse por las baterías
La luz nunca necesita ser recargada.
Cada vez que la bicicleta se mueve, las luces se encienden (aunque algunos sistemas tienen interruptores de parada).
Permite un mayor uso de las luces de día
Los faros de dinamo tienden a tener una mejor calidad de haz que la mayoría de los faros de batería.

Ventajas y desventajas de usar luces de dinamo en las bicicletas

Hay algunos inconvenientes:

La instalación de una dínamo es una tarea no trivial, ya que requiere la reconstrucción completa de la rueda. Esto puede ser bastante desalentador, por lo que es común alquilar una tienda de bicicletas local para hacer la conversión y la instalación.
Las luces de dinamo tienden a no ser transferibles entre las bicicletas.
La mayoría de las luces de dinamo están fijadas de forma semipermanente a la moto. Aunque suelen estar sujetas de manera que resulta difícil robarlas, no suele haber opción de llevar las luces consigo si se está encerrado en una zona de alta criminalidad.
Las luces de dinamo más brillantes no pueden competir con las luces más brillantes alimentadas por baterías en términos de máxima potencia; sin embargo, pueden competir claramente en términos de potencia total a lo largo del tiempo, ya que las baterías no son una preocupación.
Si están frotando, no son las luces recomendadas para los ATV.

¿Son legales las dínamos?

Las luces alimentadas por dinamo son legales aunque tradicionalmente se han apagado al detenerse (los sistemas modernos de dinamo tienen tecnología de “luz de pie”, lo que significa que la luz permanece encendida durante un tiempo después de que se ha detenido – otro requisito legal alemán). En el Reino Unido es legal que la luz se apague cuando te detengas, lo cual está bien siempre y cuando te detengas a la izquierda. Normalmente, es mucho más seguro quedarse donde estás (por ejemplo, en una cola estacionaria con el tráfico que gira a la izquierda filtrando tu interior), ya que la mayoría de los coches se paran en los semáforos en rojo y los que no lo hacen es poco probable que presten más atención a una lámpara de bicicleta!

También cabe señalar que los sistemas modernos de dínamo son muy diferentes a los de hace veinte años. Ahora también usan LEDs y tienen una salida mucho mayor y un manejo del rayo más avanzado. Las dínamos de tipo cubo (en contraposición a las de tipo botella que funcionan en el lateral del neumático) también han aumentado su eficacia y reducido considerablemente su resistencia.

¿Cómo funciona una dinamo de bicicleta?

Es un artefacto que genera electricidad por inducción electromagnética. En otras palabras, es una especie de bobina (una serie de cables laminados) con un imán en medio, que provoca un flujo de electrones en el conductor y produce una corriente directa. Gracias a este sencillo sistema, podemos obtener electricidad de forma sostenible y no contaminante.
Los dínamos se pueden encontrar en algunas ruedas de coches u otros vehículos y en algunas cascadas donde hay una rueda (llamada energía hidráulica) y que se utilizan para producir electricidad.
El desarrollo de dínamos fue obra de un conocido genio, Faraday, que estableció un récord entre 1831 y 1832 para lograr una diferencia de potencial (electricidad). En 1832, se utiliza el primer dínamo con un imán permanente que gira a través de una manivela.

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